最正式的船代，就是船务代理，一般是代理船公司的在码头的运作（因为有些船公司在码头是不设办事处的），包括船舶出口和进口的清关，调度驳船工作，配舱计划，放柜，收放行条，甚至代理船舶的物料供应，甚至接待外国船员……不过现在有些地方或者有些人已经习惯把船代也当成了货代的一种，因为很多船代也在对外揽货，跟货代一样……
货代就是货运代理，有铁路的，汽运的，海运的，空运的什么都有，很多运输业务都做，都是揽到货配来配去，我对海运和空运货代熟悉一点，都是揽到货，配给船公司或者空运公司（因为货代的消息还有价格都比直接客人来的快，也可能签了价格，关键是货代可以帮客人处理很多船公司和航空公司不想处理的问题），说白了，货代就是中介的一种……现在有些大的货代也插足码头，甚至也在做着船代的工作，多方面发展……而且，很多从事集装箱海运业务的货代，做的就是船务工作，也经常把自己叫成船务代理的，简称船代了……
所以，船代跟货代实质上是不同，但是，都是属于物流系统里面的分工，而且都存在业务联系甚至互相涉足的对方领域的业务
至于说出船公司提单或者是货代提单，就不是由哪个角色担任的问题了，因为是出船东单还是货代，是客人说了算了，客人指定的，而且小的货代也没能力出货代单……
船东单是否跟货代一样可靠？？答案是不一定……因为船东不是绝对比货代要可靠的，只是相对可靠……
再次补充：
船代比货代大？？不一定，都是侧重于不同的物流环节，不能从实力比较
船代、船公司、货代三者之间不是绝对的上下家关系，各自从事的工作不同。
船代不一定赚货代钱，船公司的佣金是给签约的货代的，我以前的公司就有……
船代不接拼箱货的说法本来就是错的，有些船公司自己就进行着拼箱……接不接拼箱货，是看这个公司是否在揽货，是否在揽拼箱货，而不是由名称决定的。 |
