进外代半年了，作货代这个行业常常会遇到“货代单”与“船东单”这两个名词，网上也有很多解释，但前辈告诉我很多解释是不对的。 我先用一句话概括：“货代单即无船承运人提单” 在我们要搞清楚“船东单”与“货代单”之前，首先弄清一个词：“承运人”
“承认人是指本人，或者委托他人以本人名义与托运人订立海上运输合同的人”——《海商法》，《UCP600》都这样定义
接下来又有一个词：“实际承运人”——“接受承认人委托，从事货物运输或者部分运输的人” ——《海商法》，《汉堡规则》
《UCP600》规定，提单必须由承运人或其具名代理或代表签发（暂不论船长单）
注意，这里是要求由“承运人”或其代表签发，而没有要求“实际承运人”
这就有一处玄机：当“与托运人订立合同的人” 与 “真正从事货物运输的人”不是同一个人时（即承运人不是实际承运人时），提单该由谁签呢？
看了上段的你当然会说：“当然是与托运人订立合同的人签了，因为《UCP600》规定，提单必须由承运人或其具名代理或代表签发（暂不论船长单）嘛 ”
妙就在这里。这里，货代可以有一个选择权，选择让自己变成“与托运人订立合同的人”，或是选择让自己变成仅仅是“托运人的代理，代表托运人于船公司订立合同”。
如果他选择当前者，那么，他就是承运人，他就必须签发自己的提单，这个提单的标志是：“【自己公司名】＋AS CARRIER”―――这一句话可能在签章处加注，也可能在提单抬头处本来就印有，还可能盖的章本身就有这句话。
在这个情况下，货代是承运人，但，是“无船承运人” 如果他选择当后者，那么，他就是“托运人的代理人”＝“货主的代理人”——货代这两个字的真正原始含义，就是货主的代理人，简称货代。 这时，货代会要求船公司出船公司的提单，这个提单的标志是：“【船公司名】＋AS CARRIER”―――这一句话可能在签章处加注，也可能在提单抬头处本来就印有，还可能盖的章本身就有这句话。
这两种提单，就是我们常说的货代单与船东单
你可以看到他们都是【XXX公司名】＋AS CARRIER，问题是，在不是自己定舱的情况下，你拿到一份提单，你怎么知道提单上面这个【XXX公司名】是货代的公司名，还是船公司的公司名？
这也就是无数的从业者坚持“根本没必要区分货代单与船东单”的原因
下面列举一些常见错误：
1，“货代单即是B/L上写着： XXX AS AGENT FOR CARRIER”
-------这个词句只是说 XXX 作为承运人的代理，使用这个称谓签发提单的，可以是无船承运人（货代充当承运人）的代理，也可以是船公司代理，绝对不能说这是货代单。――不要告诉我说这家船代公司同时也挂另一块货代的牌，至少在签发提单是，他是船代身份。
2，“XXX LINE / XXX SHIPPING AS CARRIER”是船代，“XXX FORWARDING AS CARRIER”是货代。 这本是个方法，但难保万一，因为业内确实有例外，我就不举例了。
3，“当提单抬头与签章名称不一样，就是货代单”，严重缺乏业务知识，船东单中船代签章，分公司具名代表签章，都可能是提单抬头与签章名称不一样
——————最后一点，当银行拿到一份提单时，他根本没有功夫去分辨【XXX公司名】＋AS CARRIER 中的【XXX公司名】是船公司还是货代公司。这个是我做银行信用证业务的同学拍胸膛说的，做信用证的朋友可以放心了，即使L/C中规定不能用货代单。 |
